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2022年9月22日，杭州西站枢纽正式投入运营。杭州西站枢纽率先完成“站体”的建设，建成集高铁、地铁、公交等多种方式于一体的现代交通体系，作为配套服务的“城市综合体”还处于建设阶段。
近日，杭州西站枢纽站城综合体项目传来好消息，该项目目前已经进入全面施工阶段，计划2028年建成。
杭州西站枢纽站城综合体分为南、北区两个项目，均是市重点项目，作为超级TOD，杭州西站枢纽坚持“站城一体、综合配套、三生融合”理念，利用站房两侧传统车站广场，高度集约、节约用地，规划配置商业、酒店、公寓、文化、办公等业态，是全国站城融合的标杆项目。
北综合体“金钥匙”位于杭州西站站房北侧，主塔楼高399.8米，外形酷似一把“金钥匙”，以“云端之窗”为设计理念，刷新了杭州的天际线。两座副塔楼以“凌云之芯”为设计理念，建筑形态极具现代科技感，展现着杭州“壮志凌云”的发展雄心。总投资约114亿元，预计建成总建筑面积约82万平方米，目前东区正在进行地下工程施工，西区2号楼底板垫层施工完成70%。预计2022年底东区正负零完成，西区底板结构施工完成75%。
南综合体“金手指”高319.9米，一共61层，高度仅次于北综合体主塔楼。与“云端之窗”的北区金钥匙造型不同，“金手指”整体形态柔中带刚，顶部“镂空”，以“云眼”为设计理念，隐喻点赞杭州，引领未来。总投资约116亿元，预计建成总建筑面积约99万平方米，目前裙房基础底板施工完成35%，主楼D塔楼大底板开始浇筑。预计2022年底A/B塔楼施工至地下室B4层梁板结构，C/D塔楼施工至地下室B3层梁板结构。
杭杭州西站枢纽站城综合体项目的实施既利于铁路运输功能与城市综合服务功能复合，又大大提升城市空间品质。未来西站枢纽建设成为高铁枢纽、城市功能、产业发展紧密结合的杭州新地标、城市新中心，将为周边居民提供一站式生活、工作和休闲空间，有效辐射范围或将扩大至长三角都市圈。
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制造业面临人才的困局：找不到、招不来、留不住
犹记得，当年“咱们工人有力量”的歌声唱响全国，红遍大街小巷，大人小孩都时不时哼上两句。当时，很多人的理想就是进入工厂成为一名光荣的工人，这是一份令人骄傲而体面的工作。
然而，不知从何时起，工人、技工、车间师傅……已经不再是人们职业规划的首选。
制造业遭遇人才困局
制造业是国之重器，是强国之基。人类的衣食住行离不开制造业，其直接体现了一个国家的生产力。实业救国，实业兴邦。制造业是国民经济中的主要支柱，在国家经济发展中发挥了非凡作用。
改革开放后，我国制造业规模不断壮大，常年占国家GDP近三分之一，可以说新中国经济腾飞的背后离不开制造业强而有力的支撑。
中国制造业从无到有，从弱到强，在中国一代代劳动人民的付出和拼搏下，取得了举世瞩目的成就。19年，中国制造业增加值占全球比重达28.1%，自10年起已经连续多年世界第一制造国地位。
然而，中国只是制造大国，并不是制造强国。国内制造业仍然存在许多问题，其中“用人荒”便是当今制造行业不可忽视的问题。
人民日报对青岛、深圳、广州、长沙等三省六市100家制造企业进行调查。结果显示在“在企业发展主要困难”这项中，高达73.08%的企业选择了“技术人才缺乏”。
记者就此结果对参与调查企业进行采访，对此很多企业表示目前国内制造业面临着严峻的人才困局：找不到、招不来、留不住。
关于“找不到”，多家企业表示目前制造业的技术人才缺口愈来愈大，十分缺乏复合型和科技研发的高端技术人才，特别是智能装备领域的复合型人才很稀缺，这对我国智能创新行业发展十分不利。
不仅如此，基础技术人员资源也很缺乏。不少汽车、钢材、家具等传统制造企业表示，工厂最需要的就是大量基础技工，然而这方面的人才也很紧缺。
“找不到”随之而来的就是“招不来”。很多企业表示，相比房地产、金融、互联网等行业，制造业对年轻人的吸引力已经大不如前，工厂招聘工作一年比一年难。招不来人让很多工厂员工年龄结构偏大，缺乏新鲜血液。
而“留不住”更是令所有企业都头疼不已。制造业人才流失问题十分严重，很多工厂春节过后的复工率只有近90%，有的甚至跌至80%。很多企业负责人表示好不容易招来人，结果半年走一批，过了年又走一批，来年继续招人，周而复始。
而且制造业人才培养周期比其他行业都长，很多工种没个三五年根本就入不了门，多年心力培养的人才流失会导致公司生产力下降、技术断档等问题。这对一些中小企业，甚至是致命的打击。
制造业“用人荒”本质
中国制造业的发展离不开国内丰富的“劳动力资源”，也就是人们常说的“人口红利”。团结就是力量，无数工人为了实现新中国的崛起与振兴奉献了青春与热血，代代相传，前仆后继。
改革开放后，中国制造业进入了高速发展期，“人口红利”让中国成为了著名的“世界工厂”。然而同时，却是国内劳动力越来越低廉的现实。慢慢地，工人变成了“又苦又累、工资低、能力低、没学历、没背景”的代名词。
作为一辈子在工厂流水线上操劳的父辈不再希望孩子子承父业，他们努力工作供孩子读书就是希望下一代能远离这种生活，成为医生、教师、律师、公务员等一切新时代的体面工作。显然，随着时代的发展，人们的精神观念以及价值取向都发生了巨大的变化。
除了思想方面的转变，制造业的待遇、工作环境以及发展空间和年轻人自身职业规划的冲突才是当今制造业人才困局的主要矛盾。
很多国有制造业受到工资总额的影响，员工的待遇并不高。而且很多工种工资上涨速度很慢，上涨力度也小，这让人难以负担当今社会越来越高的生活成本。
与低待遇相反的是高强度的工作压力，在制造行业里，倒夜班、加班都是常有的事。而且工作环境十分压抑，大部分工厂都设立在远离市中心的郊区，员工只能困在方寸之间，做着重复机械的工作。
日复一日，年复一年，这种一眼望到头的感觉令人难以获得认同感、荣誉感以及成就感。这也是很多年轻人不愿踏入制造行业的原因。
同时，第三产业崛起，人们的职业选择日渐丰富，制造业往日“为我独尊”的优势不复存在。据《18年外卖骑手群体研究报告》显示，三分之一的骑手在送外卖前的职业为制造业工人，还有相当一部分骑手是由制造业工人兼职。
虽然骑手工作环境风吹日晒，还有着不小的送单压力，但是时间相比更自由，待遇也更高。除了骑手，销售、快递、卖场等都是制造业基础技工“跳槽”的热门职业。而高端人才一般流向互联网、设计院、科研所等行业。
总而言之，工作强度大，待遇低，发展受限，这三座大山是制造业人才困境的主要症结所在。加上近年来，国内生育率连续下降，人口老龄化问题日益严重。
“人口红利”也慢慢消退，尽管经过改革与发展，但我国制造业仍然是以依赖人力资源的传统制造业为主，这对于制造业“用人荒”无疑是雪上加霜。
如何解决制造业“用人荒”问题？
要想解决制造业的人才困局，不能光靠舆论呼吁和对年轻人进行情怀绑架，要正视问题，深入问题，切实进行合理改革和升级，增强企业吸引力和凝聚力。
首先，国家和社会应该加强对优秀技术人员事迹和成就的相关宣传，弘扬工匠精神，塑造“尊重技术，崇尚技术”的社会氛围。让人们对制造业及技术人员有更全面的了解，扭转人们对技术人员的消极观念，打破人们的职业偏见。以此来提高技术人员的社会地位。
对于技术人员的待遇问题，则要以企业为主，国家政策为辅对当下不合理的用人制度进行改革与升级。制造企业应该建立或完善符合技术工人利益的工资分配制度，强调员工技术价值，让技术能力、业绩与工资挂钩。
同时建立员工激励机制，对突出贡献的员工进行合理奖励。并且鼓励企业对高端人才实行技术成果入股、岗位分红等方式，以此促进技术人员收入长期稳步提升，让企业对人才保持足够吸引力。
晋升发展方面，则要健全技工评价选拔机制，拓宽员工发展空间及晋升通道。打破“唯学历，唯出身”的呆板规则，突破年龄、年限、资历、学历等限制，把重点放在技工自身能力素质、技术成果以及业绩贡献上。
同时国家和企业应该加强对技术人员的生活帮扶工作，包括医疗、教育、住房等生活配套，为技工解决后顾之忧。
待遇问题之外，人才紧缺、断层也是十分严峻的问题，特别是现代制造业无法避免要往智能化方向发展，这就对技工有了更高的要求，建立系统人才培养机制刻不容缓。
对此，企业要从自身做起，制定员工培养计划及评估机制，充分发挥其在技工培训中的重要作用。同时加大校企合作力度，摒弃高校重理论，轻技能的风气，通过参观企业、实习等方式促进校企充分合作，培养应用式技术人才。
另一方面，国家要更加重视职业院校和本科高校的技术教育，提高院校教学资金投入及实践补贴。同时在各地建设技术培训基地，让社会人员也能有机会学习技术，增加制造行业就业人群。
我国现代制造业可以说是诞生于困苦危难之际，肩负着复兴中国的伟大责任，陪伴新中国走过了70年峥嵘岁月。
如今这匹曾经风驰电掣的骏马放慢了脚步，变得有些疲倦，但笔者相信在国家和人民的支持下，它终会恢复活力和动力，驰骋万里，带着“中国制造”走遍世界每个角落。
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中企买下濒临破产的塞尔维亚钢铁厂，最终让其起死回生
2012年，美国1美元将塞尔维亚钢厂贱卖；2016年，武契奇亲自出面，让我国出手相助用4600万欧元买下。河钢买下钢铁厂后，我国只用九人就扭转了乾坤，让这座破产的钢铁厂重塑辉煌！
简介：斯梅代雷沃钢厂成立于1913年，该钢厂设计产能为年产量220万吨，它曾是塞尔维亚唯一一家国有钢铁厂，被誉为“塞尔维亚的骄傲”。
塞钢设计产能为年产220万吨，但2015年全年产量却不到90万吨。加上产品线品类单一和附加值低，因此一年至少亏损1.2亿欧元。
其实，2002年7月斯梅戴雷沃钢厂曾宣布破产。曾经辉煌过，经历过一战，也躲过了二战的炮火，却输给了现实。
2003年，美国钢铁公司以3300万美元收购该厂。虽然美联钢财大气粗，而且接手时雄心勃勃但依然没能扭转钢铁厂连年亏损的命运。美国接手后一亏损就是亏损了十年，所以他们也受不了。
2012年，美联钢不得不以一美元的价格贱卖给塞尔维亚政府。与其说是贱卖，不如说是强行将这个“包袱”甩给塞尔维亚政府。
不要以为这一美元是赚了便宜，要知道塞尔维亚也要接手钢厂的负债。其实，在美联钢经营这些年后，这家钢厂不但没有起色，反而负债累累，可以用资不抵债来形容。这也是美联钢厂宁愿以一美元也要将钢厂贱卖的原因。其实就是甩掉这个负债累累，每年都要往里边扔钞票的包袱。毕竟如果继续经营下去，每年的亏损更像一个无底洞。所以这也是精明的美国人宁愿一美元将钢厂甩给塞尔维亚政府，也不愿意继续经营这家钢厂的原因之一。
塞尔维亚政府接手钢厂后也觉得这是一个烫手山药。但毕竟是国内乃至世界上都是数一数二的大钢铁厂，如果就这样破产了肯定不甘心。而且如果破产了，5000多名工人该怎么办？
所以就极力寻求下家。
显然能够接手这家钢厂的企业为数不多。毕竟美联钢厂已经是前车之鉴，谁还愿意接手这个烂摊子呢？
这一寻找就是将近四年。
而塞尔维亚总理武契奇帮助这个钢厂找到了出路，2016年4月18日在武契奇的努力和撮合下，中国河钢以4600万欧元收购了这座百年钢厂，全盘接收钢铁厂以及该厂5050名员工。
中企接手塞钢后5050名员工以及家属又看到了希望。
但是，当这家百年钢铁厂被中国企业收购后，甚至有美媒发文嘲讽:美联钢做不到的事情，河钢就能做到吗？
而国内更是一片哗然，认为这笔买卖非常不划算，有可能将河钢拉入泥潭。
当然啊，结果令美国媒体“失望”了，因为在河钢的治理下，这座百年钢铁厂不但恢复了生机、转亏为盈，还为河钢赚钱了。
那么，凭什么美联钢做不到的事，河钢做到了？
原来，当河钢接手这座钢铁厂后，就派出冶铁部部长赵军和其他八位骨干组成了一个“管理天团”，前往塞尔维亚上任。
赵军接到调令后，知道这项工作肯定异常艰难，也带着心理准备踏上了去塞尔维亚负任的旅程，但真落地塞尔维亚踏入这座百年钢铁厂时，他们一行人还是傻眼了。
这都21世纪了，怎么还有这么老的钢铁厂？
机器还是上世纪的生产线，也几乎停产了，工人更是眼神迷茫。很显然，这个钢铁厂杂草丛生没有一点生机，有的只有失望和绝望。
塞尔维亚的工人们看着远道而来的中国管理人员，其实心里也嘀咕着:这九个人就能改变这座百年钢铁厂的命运吗？
赵军等九人来到钢铁厂后，就马上投入了工作中。首先和工厂的工人了解情况，与之打成一片。随后中方管理层发现，塞尔维亚工人的工艺十分精致。虽然他们使用的设备是上世纪70年代的扎基，但他们却能生产出0.14毫米厚度的钢板。
经过一段时间和考察，中方管理层提出，能否在铁矿石中加入一定比例的块矿？
不过，塞尔维亚钢铁厂方面的技术人员却持反对意见。
中方技术员表示，“加入没有提炼的块矿不仅可以降低冶炼成本，还不影响钢铁的质量。”而且还特意和塞方工作人员解释道，“这是我国几十年钢铁发展总结出来的经验。”
动之以情，晓之以理，赵军他们并没有摆架子，而是讲道理，用科学的方式跟他们普及新经验。
最终说服了塞方的技术人员。
事实证明，中方的提案是对的。
中方工作人员与还带着质疑表情的塞方选了一个很好的日子，分别加入3%、5%和8%的块矿进行了一次试验。结果出乎塞方工作人员的意料之外，非常成功。
中方管理团队吃苦耐劳、没有架子，深入基层与钢铁厂普通工人一起吃饭，也没有搞任何特权坐专车，而是和工人一样做班车上下班。
所以深得人心。
就这样，在中方管理团队和技术人员的带领下，许多难题都迎刃而解。就没有中方管理团队解决不了的难题。从而也让塞方管理层及工作人员折服。当然，中方管理团队这种吃苦耐劳的精神，更是让塞方赞叹。和美联钢厂派来的的管理层直接是天壤之别。
具体是什么样的差别呢？
这么说吧，一方派来得更像是县太爷，而一方来的则是工人。
当然，毕竟是在异国他乡，在饮食上有很大差距。塞尔维亚以肉食为主，这让我们这些肉菜合理搭配的中国人有些吃不消，以至于嘴里都长满了溃疡。这时候赵军等人又发挥了中国人走到哪里都会种菜的这一项技能。在空闲的院子里种上蔬菜，然后自己擀面条，包饺子，通过自己的双手改善伙食。
其实这家老钢铁厂多年来都亏损和管理不善也有很大关系。所以中方管理团队就进行了改革。原来财务报表是以塞尔维亚货币名称记录，但却以美元结算，所以当汇率变动时二者经常会有出入。对此，中方管理团队就将其这一不合理规则做了修改。
随着时间的推移，半年过去了，原本濒临破产的钢铁厂焕发了生机。工人的福利大幅提高，有可口的饭菜，高质量的通勤车。而且当地退休的员工还会获得一些过生日的福利。这在以往是不敢想象的事情。所以河钢接手塞钢半年后，在当地就赢得了非常好的口碑。而塞钢又成为了那个让人引以为傲的企业，当地很多人能以进入塞钢工作为荣。
米洛耶维奇在这家钢厂工作了15年，他发自内心地赞誉道，“我非常高兴中国企业收购了钢厂，我们同中国人有兄弟一样的感情，相信钢厂一定会成功，我们的收入也能提高，我们的家庭也能够稳定，感谢中国企业让我们有了脚踏实地的感觉。”
当然，一家企业最终目的肯定是为了盈利，那么，在中方管理层接手这家百年钢铁厂后，盈利了吗？
塞钢在中方接手不到一年（实际上，仅仅八个月），就实现了扭亏为盈，结束了长达七年的亏损。
2018年，钢厂更是产钢176.9万吨，销售额破十亿。一下子这家原本频临破产的企业成为了塞尔维亚最大的出口企业。更是成为当地乃至塞尔维亚亚的明星企业。
河钢塞钢的成功，给当地百姓带来的收益是前所未有的。工人再也不用担心拖欠工资以及养老费的问题了。这在几年前是这些工人不敢想象的。他们再也不用担心孩子的学费问题，也可以抽出时间去旅游度假。而他们收入增加后，也促进当地的经济发展。如今，斯梅代雷沃市的财政增长了一倍。这就得益于河钢塞钢的税收。
年轻的斯特维奇说:
“在河钢到来之前，我的生活是灰色的，心中充满的忧虑。”
其实斯特维奇的话代表了大部分河钢塞钢工人的心声。所以他们也是发自真心地感谢中方管理层的付出。
而河钢塞钢的成功也打了美媒的脸，让他们的嘲讽成为了笑话。
如今，斯梅代雷沃市的财政有了更多资金投入到当地的医疗、教育和城市建设中。一座厂的繁荣，改变了一座城市，九个人，扭转了乾坤，让其焕发生机再现辉煌。而这样的结果可能连当初来到这座城市的九个中国人也没想到。当然，这样的结果也是双赢的局面。
评语:河钢塞钢的成功，首先得益于中国人的勤劳和智慧，更得于人人平等的精神。当然，还有中国这个大市场，这是任何国家也无可替代的一个市场。
当然，这也说明武契奇的眼光独到，选对了人！
宁德时代储能全场景解决方案亮相澳大利亚 一 睿问国内财讯集汇
当地时间10月26日，广汽欧洲研发中心暨广汽米兰前瞻设计中心在意大利米兰正式开业，广汽全新概念展车Barchetta全球首发。中国驻米兰总领事馆参赞舒骆玫、广汽集团品牌公关部部长尹捷、广汽研究院副院长张帆、广汽洛杉矶前瞻设计中心设计总监Pontus Fontaeus、广汽米兰前瞻设计中心设计总监Stéphane Janin，以及媒体代表出席并见证开业仪式。
广汽米兰前瞻设计中心位于意大利米兰Via Tortona 16，总建筑面积超过470平米，秉承广汽集团“造型先行、领域跟进”的海外研发推进策略，前期以造型设计为主，结合欧洲地区汽车文化特点及人才优势，充分利用欧洲团队丰富的量产开发经验，聚焦量产车型前期内外造型概念设计开发及前瞻课题研究工作。后续，广汽米兰前瞻设计中心还将结合发展需要，适时探索扩展前瞻技术研发领域。
10月26日，宁德时代储能全场景解决方案首次亮相澳大利亚全能源展（All Energy Australia）。该展会是澳大利亚规模最大、最受关注的清洁能源展会，于10月26日至10月27日在澳大利亚墨尔本举行。
在宁德时代展台上，明星产品户外液冷储能电柜EnerOne格外引人瞩目，它具有长寿命、高集成和高安全的特点：
采用280Ah磷酸铁锂电芯，循环寿命可达10,000次；一体化的液冷系统可将温差控制在3摄氏度以内，较业内5-8摄氏度的温差有大幅改善，有效提升使用寿命。
占地面积仅1.69平方米，结构紧凑，与传统风冷产品相比占地面积减少35%，进一步降低了建设成本；适配工作电压范围广泛，能够兼容600V到1500V之间的逆变器。
通过了电芯、电箱和电柜级别的层层关键测试考验，其中包括无任何消防系统支持的电柜级别UL9540A测试，且无起火。
同时，EnerOne已完成了国际设计咨询公司GHD的产品合规审查报告，符合澳大利亚合规产品标准，宁德时代成为率先完成该合规报告的储能解决方案供应商之一。
银保监会网站消息：财产保险业原保险保费收入从2012年的5530.1亿元增长至2021年的1.4万亿元，年均增长率达10.6%，成为国民经济中发展最快、最具活力的行业之一，业务规模稳居世界第二位。
截至目前，财险市场共有直保财险公司89家，初步形成股份制公司、有限责任公司、自保公司、相互保险社等多种组织形式和中外资公平竞争、共同发展、日益开放的多元化市场格局。
银保监会指出，过去十年，财产保险业的风险保障水平不断提升，功能作用日益发挥。2021年，财产保险业提供风险保障达10860.3万亿元，是同期GDP的95倍，近十年年均增长率达43.5%。重点领域保险覆盖率持续提高，2021年行业承保机动车共计3.2亿辆，是2012年的2.5倍，近十年年均增长率为10.5%。
同时，财险业在重大灾害事故的恢复重建中发挥了积极作用，2013年“菲特”台风保险赔付约60亿元，“海力士”火灾保险赔付54.2亿元，2021年河南、山西强降雨保险赔付121亿元，其中河南强降雨保险赔付占直接经济损失比例达到10%。
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